进驻重庆围绕货车司机搭建货运信息交易平台

发布时间:2020-07-05 08:30:00

物流信息化已成为资本竞争的红海市场。11月25日,国内知名物流信息平台沙石地落户南岸,建成货运信息交易平台约3000万货车司机,实现网上信息共享,通过传统物流企业实现线下货物标准化,实现信息对称,降低成本,提高效益,降低风险。这是我市今年物流信息领域的第二次浪潮,意味着我市传统物流业面临“互联网+”的变化。

物流信息化已成为资本竞争的红海市场。11月25日,国内知名物流信息平台沙石地落户南岸,建成货运信息交易平台约3000万货车司机,实现网上信息共享,通过传统物流企业实现线下货物标准化,实现信息对称,降低成本,提高效益,降低风险。这是我市今年物流信息领域的第二次浪潮,意味着我市传统物流业面临“互联网+”的变化。

通过应用平台,可以满足卡车司机、托运人和物流企业的核心利益需求,解决卡车司机职业生命周期中的食品、住房、交通、维修、卡车货物配套、保险、金融服务等问题,建立卡车司机之间的交通大数据,货主和物流企业,实现“货运云业务”商业生态系统建设,并在后台建立货车大数据层,提供相关增值服务。

王志告诉记者,中国物流市场的规模是每年万亿元人民币。”沙世迪,通过“互联网+”物流,通过对货运数据的分析,分析数字背后的机遇,并在地市级城市建设子公司,建立覆盖全国、线上、线下的干线服务网络。

他说,“沙小弟”整合了货运干线上与司机相关的衣食住行资源和车辆交易资源,可以大大降低卡车司机的生活成本;同时,与发达国家相比,我国物流信息化水平还有很大的提升空间,通过更加高效的车货对接,降低货车空车率,有望将目前物流成本降低一半。

物流企业方面,2015年主要第三方物流企业毛利率仅为15%左右。随着人工成本的不断增加,毛利率有逐年下降的趋势。整个行业都面临着货物交付不及时、服务态度差、货物不安全、代收货款被挪用、相关物流公司声誉低下等问题。

同时,由于货物信息和需求信息交流不及时,物流公司车辆空载率高达40%~50%,特别是返程空载现象突出;我市约300万平方米的仓储设备空置率超过50%。