重庆新瓯“水铁联运”实现“零突破”果园港欲打造国际物流枢纽平台

发布时间:2020-07-06 07:30:00

多年来,内陆城市重庆一直在寻找融入世界版图的途径,而果园港则被赋予了重要突破的地位。

多年来,内陆城市重庆一直在寻找融入世界版图的途径,而果园港则被赋予了重要突破的地位。

一列满载货物的渝新欧班列将首次离开重庆国源港铁路线,12天后抵达德国杜伊斯堡。本次列车的货源除本地设备和电子产品外,还包括华东、华南等地的水铁联运货物。

的“大希望”。他还要求重庆按照“两点两地”推进城市建设。

2014年4月初,李克强总理还站在果园港约4平方公里的土地上,对“港口”进行了评价,并预计果园港将形成“大交通”格局。

今天,“一带一路”与“长江经济带”的交汇点之一终于有了现实意义。

12月28日上午,渝新欧列车从果园港首次启动。”重庆港物流集团董事长杨长学表示,渝新欧班列将从果园港出发,使中欧国际铁路和长江黄金水道的资源优势相互融合,实现1+1>2的集聚效应。

“现在,当集装箱到达乌节港时,可以直接在岸上申报。半天到一天就够了。”根据“一带一路”建设,果园口岸与重庆新沟的无缝连接,使欧洲和中亚的物资和产品通过果园的“铁水联运”运往东海岸和东亚,同时,长江下游的大宗货物也可以通过果园港流向中亚和欧洲。

据子丹介绍,预计2018年果园口岸往返重庆、新疆、欧洲的列车不少于100列;到2020年,重庆、新疆、欧洲果园口岸年到发运量预计达到300列,而其作为长江上游多式联运物流枢纽的地位也将日益显现。

乌节港开业四年来一直致力于多式联运。但是,与原计划相比,时间滞后了。

《每日经济新闻》2014年10月在接受重庆港物流集团采访时称,投资10多亿元连接渝怀铁路的乌节港铁路线也将于2015年正式通车,直接连接“渝新欧”国际铁路联运通道。

但2014年12月底这条专线投入试运营后,直到今年12月才全面建成并正式投入运营。

为此,全国人大代表、两江新区管委会副主任唐宗伟在2016年和2017年两次提出支持果园口岸银行开放的建议,申请扩大果园口岸开放,设立肉类、水果、粮食进口指定口岸,苗木等,建成集集装箱、滚装车、散货为一体的综合性开放口岸。

据了解,在2016年12月发布的《国家港口发展“十三五”规划》中,果园港的对外开放已纳入国家港口发展“十三五”规划的总体框架。